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一、企業(yè)與項目概述

1.企業(yè)簡介

廣東大冶摩托車技術(shù)有限公司始創(chuàng)于2002年，坐落于中國著名的僑鄉(xiāng)——江門。公司注冊資金6000萬，占地面積約700畝，現(xiàn)有員工近1200人，是一家專業(yè)生產(chǎn)摩托車產(chǎn)品的具有獨立法人資格的大型合資企業(yè)，也是目前國內(nèi)最大的摩托車生產(chǎn)基地之一。

 

公司從美國、德國引進全套現(xiàn)代化國際領(lǐng)先機械設(shè)備及生產(chǎn)流水線，具有年產(chǎn)200萬輛摩托車整車和200多萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力。公司已通過ISO9001質(zhì)量認證體系的認證和國家要求的摩托車全部21項強制性檢驗項目，是國家列入《全國汽車民用改裝車和摩托車生產(chǎn)企業(yè)目錄》內(nèi)的單位。公司獨立開發(fā)“豪江”品牌系列摩托車，其中100mL、110mL、125mL、150mL四大系列四十多個品種已列入國家目錄，并批量投入生產(chǎn)，產(chǎn)品暢銷20多個省市，并遠銷歐洲、東南亞、南美洲等多國。公司具備獨立的開發(fā)體系，目前已開發(fā)完成從發(fā)動機到出口國外的整車近10多個項目的自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)。

U9項目概述

在50天內(nèi)完成從確定項目方案、到二次開發(fā)設(shè)計、到正式上線運行穩(wěn)定，快速全面實現(xiàn)內(nèi)部信息完全對接，從供應(yīng)商和經(jīng)銷商登錄平臺，進行主體業(yè)務(wù)的協(xié)同，直接將需求導(dǎo)入系統(tǒng)；實現(xiàn)從下單、計劃、采購、生產(chǎn)、供貨、檢驗、完工、發(fā)貨、應(yīng)收、應(yīng)付、售后的完整業(yè)務(wù)與財務(wù)一體化，實現(xiàn)了客戶需求的快速響應(yīng)和JIT生產(chǎn)模式。

 

所使用U9部分特色應(yīng)用組件如下：

 

二、先進業(yè)務(wù)與管理模式

通過此次U9的成功上線，幫助大冶不僅建立了全新的計劃排產(chǎn)模式以及經(jīng)銷商與供應(yīng)商門戶，還實現(xiàn)了ERP與PLM和條碼系統(tǒng)的無縫集成，形成了JIT生產(chǎn)模式，具體描述如下：

2.1建立全新的計劃排產(chǎn)模式

需求要點：

根據(jù)每條生產(chǎn)線產(chǎn)能進行排產(chǎn)，實時查看每天包括整車裝配線和自制半成品線在內(nèi)生產(chǎn)線的產(chǎn)能，以及安排加班來進行調(diào)整產(chǎn)能的調(diào)整。

 

應(yīng)用模式：

使用生產(chǎn)線日計劃，設(shè)定每條生產(chǎn)對于每個產(chǎn)品的產(chǎn)率，采用產(chǎn)能完全占用的正向排產(chǎn)方式；先排整車裝配線的生產(chǎn)，再根據(jù)整車生產(chǎn)排產(chǎn)情況對自制半成品生產(chǎn)線進行排產(chǎn)；直接生成每天的整車生產(chǎn)排程表和自制半成品的排程表。對于采購排程，則設(shè)置了一個催、跟料的程序，提前兩天提醒供貨商送貨，進一步提高管理效率。

應(yīng)用價值：

l  建立了全新的計劃排產(chǎn)模式，實現(xiàn)了虛擬產(chǎn)能和模擬排產(chǎn)，計劃排產(chǎn)精細到每日每小時；交貨周期由平均7 個工作日提高到3.5 個工作日；PMC 部門由20幾個人減少到2個人；

l  從上ERP前的幾乎做不出完整的計劃到現(xiàn)在隨時可以做出幾天后的計劃的改變，為企業(yè)及時滿足客戶需求及對生產(chǎn)的全程控制提供了信息的支持

l  計劃的變動及調(diào)整減少了。原來做不出計劃，都是臨時查庫存臨時下生產(chǎn)訂單，還會因庫存查不準而經(jīng)常更改生產(chǎn)訂單，而現(xiàn)在下達的計劃變動不到1%。

 

2.2建立了經(jīng)銷商與供應(yīng)商門戶

需求要點：

大冶原有一套營銷平臺（供應(yīng)商-客戶門戶）系統(tǒng)，分別對供應(yīng)商和客戶開放。原來系統(tǒng)的功能完善，用戶已習(xí)慣使用該系統(tǒng)，希望能與該營銷平臺的緊密集成。

 

應(yīng)用模式：

U9系統(tǒng)中的所有定義的服務(wù)，可自動的生成Web Service，第三方系統(tǒng)可以使用各自的語言，如VB，JAVA等，按照標準的調(diào)用Web Service的方式進行調(diào)用。這樣用戶可以通過為已有或新開的產(chǎn)品開發(fā)基于Web Service的連接件，從而實現(xiàn)與U9的互聯(lián)。

供應(yīng)商門戶從U9讀數(shù)據(jù)：從U9系統(tǒng)直接得到數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)成供應(yīng)商平臺下單，供應(yīng)商還是使用原有的供應(yīng)商平臺查看

應(yīng)用價值：

建立了面向供應(yīng)商和經(jīng)銷商的管理門戶，實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游之間信息實時共享，訂單快速下達，強化了企業(yè)橫向和縱向的信息交流與共享！

 

2.3實現(xiàn)與PLM和條碼系統(tǒng)的無縫集成

需求要點：

PLM需求：大冶集團目前使用北京清軟英泰的PLM系統(tǒng)，希望可以通過與U9系統(tǒng)的集成，將PLM系統(tǒng)中的BOM數(shù)據(jù)可以快速且正確地傳到U9系統(tǒng)中。

條碼系統(tǒng)需求：基于摩托車整車行業(yè)的特點，需要對摩托車發(fā)動機、車架、整車及合格證進行管理，但手工的方式對序列號的整理效率低下，并且無法建立對應(yīng)關(guān)系，對涉及生產(chǎn)及售后的發(fā)動機，車架，整車及合格證的關(guān)聯(lián)查詢帶來了不便。

 

應(yīng)用模式：

PLM應(yīng)用模式：U9中提供BOM相關(guān)的服務(wù)導(dǎo)入功能，并且定期取數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)PLM系統(tǒng)中BOM單可以生成U9系統(tǒng)的BOM單的數(shù)據(jù)交換功能。

條碼系統(tǒng)應(yīng)用模式：采用自動化條碼管理，在整車裝配過程中，通過條碼實時采集車輛信息，在生產(chǎn)線上實時打印每輛車的合格整，進行入庫出庫管理，具體方式為：

1.   采用序列號的方式進行嚴密跟蹤物流的全過程；

2.   在U9中的序列號上對成車條碼、發(fā)動機條碼、車架條碼等進行詳盡的裝配記錄；

3.   在生產(chǎn)指令生成的同時，按照設(shè)定的規(guī)則自動生成序列號；

4.         在入庫時登記序列號；按照掃描結(jié)果自動生產(chǎn)完工入庫單；

5.         在出貨時嚴格按照序列號進行出貨。

 

應(yīng)用價值：

PLM集成：整個企業(yè)的ERP系統(tǒng)與研發(fā)部門的PLM系統(tǒng)結(jié)合，減少了U9系統(tǒng)中的錄入工作量及錄入BOM的錯誤概率，更好地實現(xiàn)了企業(yè)的資源信息共享。

條碼系統(tǒng)集成：通過對U9序列號的應(yīng)用，實現(xiàn)了對車架、發(fā)動機、摩托車序列號條碼三位一體的管理和追溯。通過與外部設(shè)備條形碼進行聯(lián)動管理，無線掃描輸入直接加快了產(chǎn)品出入庫的速度，提高了準確性。并且，通過序列號管理強化了過程監(jiān)控，銷售三包件退回后掃描序列號條碼確認是否在質(zhì)保期，自制件可追溯責(zé)任人加強質(zhì)量監(jiān)管，采購件查出供應(yīng)商進行采購?fù)素浱幚頊p少無源損失

 

2.4實現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式

關(guān)鍵需求：

在之前，采購訂單都是手工下單和管理，采購到貨準時率只有60%左右，天天在“救火”催料；特別是對于作為生產(chǎn)的指揮中心“計劃”，原來做不出一個完成的計劃，都是臨時查庫存臨時下生產(chǎn)訂單，還會因庫存查不準而經(jīng)常更改生產(chǎn)訂單。

在這種情況下，要實現(xiàn)JIT生產(chǎn)模式的管理目標成了空中樓閣，如何借助U9來實現(xiàn)該目標呢？

 

應(yīng)用模式：

采用MRP重排建議，每一筆需求與供應(yīng)對比，提供修改建議修正采購訂單數(shù)量與交期，只需人為確定后點擊執(zhí)行就可一步到位，簡單方便，還可鏈接查看此張訂單明細。

同時，他們設(shè)置了一個催、跟料的程序，實時聯(lián)系供貨商叫貨，將需求和安全庫存轉(zhuǎn)變?yōu)樵谕編齑�，進一步提高管理效率。達到根據(jù)實際的需求消耗進行實時采購、生產(chǎn)的修正，減少庫存占用量，建立零庫存管理。

 

應(yīng)用價值：

1、 成品：建立了整車按單生產(chǎn)模式，整車生產(chǎn)完全是由銷售需要來安排，即做到了倉庫的每輛成品車都是客戶的。

2、 半成品的生產(chǎn)，完全依照成品件的生產(chǎn)需要來安排生產(chǎn)投入。即做到了每件半成品都是整車生產(chǎn)需要的。

3、 基于安全庫存運行MRP，指導(dǎo)采購，可在滿足生產(chǎn)需要的情況下盡量減少備件的庫存量。即做到每個需要采購的部件都是都是整車生產(chǎn)需要的。

 

三、其它更多應(yīng)用價值與效果

l  建立了全新的計劃排產(chǎn)模式，實現(xiàn)了虛擬產(chǎn)能和模擬排產(chǎn)，計劃排產(chǎn)精細到每日每小時；交貨周期由平均7 個工作日提高到3.5 個工作日；PMC 部門由10幾個人減少到1個人。

l  建立了高效的VMI（供應(yīng)商庫存管理）管理體系，供應(yīng)商多批次小批量供貨，實現(xiàn)了原材料零庫存，減少庫存成本，加大了資金流轉(zhuǎn)。

l  建立了整車按單生產(chǎn)模式，每天完工產(chǎn)品實時按訂單裝車出貨，實現(xiàn)成品零庫存。

l  自動化條碼管理，在整車裝配過程中，通過條碼實時采集車輛信息，在生產(chǎn)線上實時打印每輛車的合格整，進行入庫出庫管理。

l  建立了面向供應(yīng)商和經(jīng)銷商的管理門戶，實現(xiàn)企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游之間信息實時共享，訂單快速下達。

l  建立了全員、全局、全過程的成本管理體系，實現(xiàn)了模擬成本和實時成本及多維度的成本計算體系。

l  應(yīng)用 U9 UAP 平臺，建立了高效的二次開發(fā)平臺，能夠快速開發(fā)滿足大冶摩托未來發(fā)展的擴展需求，同時實現(xiàn)了與其他系統(tǒng)的無縫集成。

l  充分利用U9 基于SOA 的多組織應(yīng)用架構(gòu)，建立起支撐企業(yè)未來發(fā)展的商業(yè)創(chuàng)新平臺。

l  ……

四、實施亮點與特色

1、項目小組明確上線策略：產(chǎn)品導(dǎo)向、簡化流程，充分測試：有上U8的教訓(xùn)，梁經(jīng)理對ERP有一個比較實際的認識，不貪大求全，整體看來就是將U8的實現(xiàn)需求升級到U9外加應(yīng)用需求計劃。因有信息化基礎(chǔ)，也省去了需求調(diào)研，流程優(yōu)化與方案設(shè)計的漫長階段，項目實施直接從測試階段開始，測試不通過或應(yīng)用復(fù)雜的不上線。

 

2、項目經(jīng)理人選：大冶摩托CIO梁玉冰有豐富的信息化經(jīng)驗，學(xué)習(xí)過用友的實施方法論，熟悉整個實施的過程，同時也充分了解大冶的業(yè)務(wù)流程，手下有一支精良的開發(fā)隊伍，在公司的威信較高，當仁不讓，工作推進有策略，有手段。

 

3、組建了優(yōu)秀的實施團隊，大冶關(guān)鍵用戶是由主要部門的經(jīng)理當任，合理安排團隊的資源，做到團隊的分工明確：除項目經(jīng)理和核心的人員掌握整體的系統(tǒng)外，其它的模塊在信息中心都有對應(yīng)人員負責(zé)，如：供應(yīng)鏈、生產(chǎn)制造、系統(tǒng)管理及權(quán)限、二次開發(fā)的接口、個性化的開發(fā)等工作都有不同的人員擔(dān)任，責(zé)任到人，各司其職。并且有強大的技術(shù)人員做后盾，系統(tǒng)中的打印模版及各種輔助實施工具都是自己做及開發(fā)，這也助推了項目的快速上線！

 

4、充分利用U9數(shù)據(jù)遷移工具：將U8的數(shù)據(jù)遷到U9系統(tǒng)，U91.1升U91.5，然后再將升級的U91.5遷移到U91.5新賬套，遷移對象是所有參數(shù)與基礎(chǔ)檔案，從而使經(jīng)過檢驗的正確的參數(shù)及基礎(chǔ)檔案能快速的轉(zhuǎn)移到上線賬套中，加快了項目的進程。

 

五、客戶期待

上線前我們在匹配系統(tǒng)方案時，經(jīng)常也碰出不少驚喜和共鳴，那時就感覺選擇U9是對的，付出也是沒有白費的！現(xiàn)在正式上線使用U9了，我們也有一種越使用越“爽”的感覺！
　　作為用戶，我們希望中國有一款U9這樣的世界級產(chǎn)品。今天，感覺我們的期望和夢想實現(xiàn)了。U9這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品需要為更多的中國企業(yè)帶去福音，我們也愿意將我們的經(jīng)驗分享給更多的U9用戶。

——大冶摩托CIO  梁玉冰女士